打包、填寫地址、搬運……午后，行唐縣上方鄉西井底村的行唐縣幾丁質紅棗專業合作社忙了起來，“這是今天上午剛接的線上訂單，現在就把打包好的快遞‘送’上公交車。”合作社理事長盧彥鴿說著，和工作人員一起將快遞搬上了公交車。“現在快遞跟著公交時刻表走，隨時接單、打包，快遞坐著公交車到達行唐客運站寄遞物流共配中心，就能發往全國。”

快遞坐公交?

原來，這是行唐縣在石家莊市試點推行的“客貨郵”融合發展模式。它將農村客運、貨運、郵政快遞融合，主要就是為了通過整合客運、快遞物流資源，讓更多農村群眾享受跟城里一樣的寄遞服務。所以這趟公交車，承擔著“雙重任務”，不僅搭載乘客，還運送快遞?？爝f進村、本地農產品進城，都能搭上這趟公交“順風車”。

“客貨郵”運行后，盧彥鴿更忙了。“我們培育的純天然、無公害甲殼素紅棗非常受市場歡迎，電商直播每天能賣出不少單。”盧彥鴿說，“原來訂單要攢夠一定數量才能發得出去，有時候當天的訂單要到第二天才能寄出?，F在有了公交車‘帶貨’，隨時都能寄送，大大方便了農產品進城。”

“客貨郵”帶來的便捷，盧彥鴿深有體會，快遞寄送的速度加快了，工作效率提升了，寄送快遞的成本還降低了。

在行唐縣客運站，記者看到，由交通和郵政部門共同建設的寄遞物流共配中心正在使用智能分揀機對快遞進行分揀。“分揀效率能提升一倍。”中國郵政集團有限公司河北省行唐縣分公司寄遞事業部副總經理李利斌介紹，寄遞物流共配中心能為快遞企業提供快件中轉裝卸、集中分揀、公交運輸配送等服務，分揀好的包裹直接搬運到公交車上，快遞包裹就能和乘客們一起“坐”著公交車下鄉進村了。一條龍服務，大幅提升了快遞周轉的流暢度。

“客貨郵”公交車還進行了改裝，通過安裝卷拉門，將客貨分離，以提升行車安全和乘客體驗。

“自‘客貨郵’融合線路開通以來，我們開辟了18條線路，目前運營的6條，日均快遞量是1500件左右，最高峰可達3000件。”行唐縣龍昌客運站有限公司黨支部書記趙剛介紹，下一步，將根據客流量和快件情況，開通專班專線，利用好公交資源，服務好群眾。

隨著縣鄉村三級物流體系貫通，這個太行山腹地的縣城，正以“公交+郵政”的毛細血管，將全縣330個行政村接入國內大循環。

“我們以城鄉客運一體化試點縣創建為契機，建成縣級物流共配中心1座，設置鄉鎮綜合服務站15個、村級服務網點278個，構建了以縣級共配中心、鄉鎮服務站、村級服務點為節點的‘城鄉公交+郵政快遞’模式，2024年被列為‘客貨郵融合發展示范縣’，目前正在申報第三批省級農村物流服務品牌。”行唐縣交通運輸局黨組書記、局長李立強說。

過去客運虧、貨運貴、快遞慢，如今將其擰成“一股繩”，形成了統一配送、統一設備、統一管理的全方位發展模式，全力打通了快遞進村“最后一公里”與農特產品出村“最初一公里”，實現了農村快遞全覆蓋。

“我們還將進一步發揮品牌項目的示范引領作用，持續探索拓展農村物流改革創新，加大縣鄉村三級物流配送體系建設，促進交通運輸、郵政快遞行業更深層次的融合發展，提升農村物流服務品質，更好地支持鄉村振興和農村物流現代化建設。”李立強說。(記者 馬靜 張超)

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